Roler sport

(2 glasova)
Roler sport

Istorijat rolera:

Rolšuanje predstavlja kretanje po glatkim površinama u rolšuama. To je vrsta rekreacije, kao i sporta, a može biti i sredstvo prevoza. Rolšue se mogu naći u dve osnovne varijante: kvad rolšue i inlajn rolšue, popularno nazvane roleri. Prvi zabeleženi pronalazak rolera datira još iz 1760. godine, kada je Džon Džozef Merlin demonstrirao prve primitivne inlajn rolere sa metalnim točkovima. 1979. godine braća Olson iz Mineapolisa redizajniraju rolšue modernim materijalima, povezujući hokejaške cipele sa rolerima. Ovaj dizajn postaje sve popularniji i uskoro potiskuje kvad rolšue.

Discipline vožnje rolera:

Razvojem opreme rađale su se i razvijale specifične discipline vožnje rolera. Danas razlikujemo oko desetak disciplina podeljene prvenstveno prema vrsti rolera u kojima se takmiči. Tako, u inlajn kategoriji imamo brzinsku vožnju, umetničku vožnju, street ili agresiv vožnju, daunhil ili spust, maratonske i polumaratonske trke, fristajl trikove i slično. Prirodno, skoro svaka od ovih disciplina ima svoja takmičenja, kao što su svetska prvenstva, evropska prvenstva, kupovi i lige. Od 2009. godine inlajn skejting postaje zvanična disciplina Mediteranskih igara, a na spisku je sportova koji čekaju ulaz na Olimpijske igre od 2016. godine.

Roleri kod nas (u Srbiji):

U Srbiji roleri su popularnost stekli devedesetih godina prošlog veka. Počevši kao tzv. urbani ’’underground’’ pokret, sport se prvo razvio kroz uličnu i agresiv vožnju. Ubrzo zatim, vožnja rolera postala je nezaobilazni rekreativni sport ne samo mladih, već i svih ljubitelja sporta i otvorenog prostora, gde se ova disciplina najčešće i upražnjava! Danas, roleri podrazumevaju sport u Srbiji koji ima svoje školice, klubove, takmičare, Roler savez Srbije, kao i takmičenja (Beogradska i Niška rolerijada, Beogradski roler kup, takmičenja u street vožnji i slična).

Roleri:

Kada govorimo o brzinskoj vožnji rolera - inlajn spid skejtingu, izbor rolera je veoma važan. On sadrži nekoliko delova koji služe različitim stvarima, pa tako, posebnu pažnju prilikom odabira rolera, bilo rekreativnog ili takmičarskog, treba posvetiti cipeli, šini tj. ramu za točkove, samim točkovima, kao i lagerima.

Cipele:

Kod izbora rekreativnih rolera obratite pažnju da vam cipela sigurno i udobno stoji. Ona ne sme biti premala niti sme biti previše velika i široka. Pored nekoliko načina vezivanja rolera, najbolja cipela je ona koja poseduje sva tri: kopču, pertle i čičak trake. Kvalitetni roleri su danas izrađeni iz više delova, pa je veoma bitno da vaš roler poseduje zglobno mesto tj. osovinu koja će vam obezbediti pokretljivost skočnog zgloba. Takođe, roler za rekreativnu vožnju nikako ne sme biti težak i glomazan.
Cipele za spid skejting mogu se naći u nekoliko verzija: standardna, polu modelovana i modelovana. Modelovane cipele se izrađuju po modelu vašeg stopala. Prilikom izbora cipele potrebna vam je ona koja obezbeđuje dobru potporu, koja nije ni previše niska niti previše visoka.

Točkovi:

Točkovi rolera variraju od 52mm sve do 110mm u prečniku, što zavisi od vrste rolera i discipline.
Kod inlajn spid skejtinga najčešće korišćeni točkovi su od 78mm do 100mm. Izbor točka može ponekada da bude težak proces. Točkovi se proizvode u različitim veličinama, kao i različite tvrdoće, pa je veoma bitno da razumete kako svaki točak može da vam pomogne ili odmogne u vožnji.
Jedna od najvažnijih karakteristika točka je tvrdoća. Standardne vrednosti točkova za spid skejting kreću se od 75A do 85A. Što je broj veći, točak je tvrđi. Što je točak mekši, vožnja će biti prijatnija, ali će biti i sporiji okretaj točka. Sa tvrđim točkom vožnja neće biti toliko udobna ali ćete ići brže. Takođe, pravilo većeg točka je jednostavno: što je točak veći, teže ga je pokrenuti.
Točkovi su potrošni deo opreme. Oni se troše vožnjom i kočenjem pa ih je potrebno zameniti blagovremeno radi udobnije, brže i sigurnije vožnje. Kako se neravnomernim pritiskom stopala tokom vožnje točkovi ne troše jednako, potrebno ih je rotirati oko svoje ose posle izvesnog vremena. Isto tako, menjajte njihovu poziciju u nizu. Prvi točak postavite na treću poziciju, a drugi na četvrtu. Zamenom pozicija točkova obezbedićete njihovu ravnomerniju upotrebu i potrošnju.’

Lageri:

Svaki točak u sebi sadrži dva kuglagera i jedan spejser, osovinu koja popunjava unutrašnji prostor točka. Svaki lager je sačinjen od sitnih kuglica koje se kotrljaju po žljebu kugličnog ležišta, obezbeđujući manje trenje i veću brzinu kretanja. Pravilo glasi: čist lager, veća brzina. Lageri se vožnjom prljaju, te ih je potrebno očistiti i podmazati s’vremena na vreme.

Ram (šina):

Prilikom izbora rama za rolere, morate da znate odgovore na tri pitanja: koja je idealna dužina rama za vašu veličinu stopala, koliko točkova želite da koristite i koju veličinu točkova?
Ramovi za rolere se mogu naći u različitim dužinama, od 11.25 inča (28.5cm) do skoro 14 inča (35.5cm). U zavisnosti od veličine vašeg stopala i veličine točka koji ćete koristiti, odabraćete i dužinu rama. Duži ram daje prednost u održavanju brzine tokom vožnje zbog svoje duže baze. Takođe, stvara veće trenje sa podlogom i osećaj veće stabilnosti, pa samim tim, i osećaj stabilnijeg i čvršćeg odgurivanja. Nasuprot tome, duži ram će vam, očigledno usporiti rad nogu na delovima staze gde je potrebna veća spretnost.
Pozicioniranje rama na cipelu rolera može u mnogome da utiče na vašu vožnju, bez obzira na veštinu i nivo vožnje. Izuzetno je važno da pronađete poziciju koja najbolje odgovara vašem stilu i tehnici. Pozicija rama će, takođe, zavisiti i od staze na kojoj vozite. Postoje dva načina montiranja rama: vertikalno i horizontalno. Vertikalno montiranje je važno, jer se morate odgurivati sredinom - centrom rolera, radi snažnijeg odgurivanja. Probajte da postavite istu količinu točka sa obe strane rolera.
Za početak, predlažem vam da ram horizontalno podesite na cetar stopla, što je između prvog i drugog prsta na stopalu i u ravni sa ahilovom tetivom. Kasnije, podešavajte horizontalno ram prema vašem stilu vožnje.

Zaštita:

Zaštitna oprema je nezaobilazni deo ovog sporta. Noseći je, štitite kako sebe tako i druge vozače oko sebe. U ovaj deo opreme ubrajamo: zaštitu za kolena i laktove, štitnike za šake i kacigu. Važno je da kaciga stoji zategnuto na glavi i da ima uski, areodinamični izgled. Često ljudi misle da su široki šorcevi i velike majice dobra odeća za vožnju. Što se brzinske vožnje tiče,  korisnija su spandeks odela, koja smanjuju otpor vazduha omogućavajući veće brzine. Takođe, naočare su jedan od bitnijih delova. One štite od sunca i vetra, ali i od insekata i raznih otpadaka na putu.

autor:
Miodrag Popović
Krk "Intro line"

Pin It
2012-01-28
sreda, 03 mart 2010 13:05

Ostavi komentar

Podrži i ti naš rad u stvaranju besplatnog sporta u Srbiji. Klikni na dugme Like Page

X Zatvori